        Tante le novit&agrave; di un campionato che sembra gi&agrave; avere in Tim Gajser (Honda) il favorito numero uno per la corsa al titolo della classe regina. Ecco le 7 sorelle della MXGP che si sfideranno per 20 Gran Premi alla ricerca dell'erede di Jorge Prado e della GASGAS.  Gajser all'esterno del via di Montevarchi @Ducati Corse Off Road Honda e Gajser favoriti per la corona della 450 Il team HRC affronta la nuova stagione inseguendo il sesto titolo iridato di Gajser, quello sfuggitogli per una manciata di punti lo scorso anno. Lo sloveno che ha gi&agrave; mostrato i muscoli durante le due gare degli Internazionali d&rsquo;Italia, sembra pi&ugrave; determinato che mai a riprendersi lo scettro della 450 dopo aver affinato ulteriormente una moto che sembrava gi&agrave; perfetta. Il passaggio alle Kayaba &egrave; solo il segno pi&ugrave; evidente di una ricerca della perfezione che in HRC non conosce soste. Al suo fianco, Ruben Fernandez, vincitore del GP di Argentina del 2023, &egrave; alla ricerca di risultati che gli permettano di firmare il prolungamento del contratto in scadenza a fine anno. Dopo il calvario del 2024 il galiziano deve portare a casa punti pesanti per rilanciare la sua immagine. In sella alle altre due Honda private, Alberto Forato e Kevin Horgmo, puntano a finire regolarmente nella top 10. Per il veneto l&rsquo;avventura con il team francese Honda SR Moto Bluz, col quale disputa tutto il campionato francese, pu&ograve; essere il trampolino per puntare ad un manubrio ufficiale in futuro.&nbsp;  Lucas Coenen primo sul traguardo di Montevarchi @S.Taglioni KTM, con Herlings out &egrave; subito emergenza&nbsp; Il 2025 della casa austriaca, iniziato con il doppio successo della Dakar e con le tabelle rosse del Supercross, passa anche dalla MXGP, classe nella quale inizia con un grosso handicap vista l&rsquo;assenza di Jeffrey Herlings, costretto ad aspettare ancora prima di risalire in moto. Assente l&rsquo;olandese, le speranze di Matighofen sono riposte tutte in Lucas Coenen, protagonista, secondo le voci indiscrete circolate in questi giorni, di una brutta caduta in allenamento. La pi&ugrave; attesa delle novit&agrave; di questa nuova stagione sar&agrave; quindi al via della gara argentina, anche se non al 100%. Il talento cristallino del belga, gestito dal team De Carli, potrebbe essere una delle pi&ugrave; belle sorprese dell&rsquo;anno, contendendo spesso la vittoria ai pi&ugrave; esperti piloti di Honda, Kawasaki e Yamaha.&nbsp;  Renaux in azione con la Yamaha @ShottyBavo Yamaha concorrente #1 di Honda e Renaux sogna in grande Uno squadrone quello della casa dei tre diapason con una missione: guastare la festa che Honda sta preparando gi&agrave; da quando Prado ha annunciato che avrebbe corso in America. Maxime Renaux, Calvin Vlaanderen e Jago Geerts sono i tre assi schierati al cancello della MXGP, tre piloti dal potenziale differente e con obbiettivi diversi. Molto chiaro quello del francese che annuncia di voler lottare per il titolo, mente l&rsquo;olandese pensa di salire sul podio quando possibile, lottando sempre per le posizioni di vertice. Rimane, per ora, un&rsquo;incognita il potenziale di Geerts che da quando &egrave; passato alla 450 non fa altro che infortunarsi. Jago che &egrave; al secondo posto nella classifica di successi di GP tra i piloti in attivit&agrave; con 24 vittorie, tutte conquistate in MX2, aveva fatto vedere cose bellissime a RedBud, difendendo i colori del Belgio in MXGP ma da allora &egrave; andato in contro a una serie infinita di problemi fisici. Tra i privati spicca la Yamaha 517 di Isak Gifting e del team JK, gi&agrave; capace di lottare per l'italiano nel 2024 e per le prime posizoni nel GP di &nbsp;Svezia.  Febvre (103) davanti a Jonass, Geerts e Forato @P.Haudiquert Kawasaki, ultimo tentativo per Febvre? Grandi aspettative per il duo Kawasaki formato da Romain Febvre e Pauls Jonass che inizia la nuova stagione con la missione di dare l&rsquo;assalto al titolo della MXGP. Forte del successo di Lierop, il francese ha chiuso al secondo posto sia a Hawkstone Park che a La Capelle Marival, perdendo il duello diretto contro Glenn Coldenhoff (Fantic) e con Renaux. Al suo fianco il lettone, vincitore del GP del Portogallo nel 2024 e Campione del Mondo della MX2 del 2017. Jonass &egrave; uno dei 4 piloti ad aver colto il successo in MXGP con la Honda assieme a Gautier Paulin (1 nel 2015), Fernandez (1 nel 2023) e Gajser che ne conta da solo ben 44; dopo un anno da privato il 2025 &egrave; l&rsquo;occasione giusta per far vedere di cosa &egrave; capace con una moto ufficiale.&nbsp;  Seewer e Guadagnini con la nuova Ducati Desmo450 MX @Ducati Corse Off Road Le italiane della MXGP: Fantic, Beta, Ducati Tre i marchi italiani fin gara nella classe regina 2025: Fantic, Beta e Ducati che a Cordoba esordisce in modo permanente in MXGP, in attesa di vederla in MX2 dal 2026. Il team olandese che gestisce il programma ufficiale della Fantic schiera tre piloti, con Andrea Bonacorsi che si a raggiunto Glenn Coldenhoff e Brian Bogers nel team Wilvo che fino al 2023 aveva il compito di far correre le Yamaha ufficiali. Per Bonacorsi si tratta della prima stagione completa in 450 dopo il passaggio dello scorso anno. Il team MRT porta in pista le Beta di Ben Watson, ancora lontano dalle belle cose fatte vedere in MX2 e Tom Koch al primo mandato con un team ufficiale. Discorso diverso per Ducati, sul podio agli Internazionali con Mattia Guadagnini e in cerca dei primi risultati importanti con Jeremy Seewer. I due puntano alla top 5 di GP ma dovranno fare i conti con lo sviluppo della moto e con una condizione fisica non ancora al 100%.       

La nuova stagione prender&agrave; il via in Argentina con le prove di partenza della prima gara della stagione 2025, il Gran Premio di Argentina che si sposta dalla Patagonia a Cordoba

MXGP 2025: è ora di iniziare

        Per arrivare all&rsquo;odierna avventura nel Cross, un ritorno decisamente interessante e ambizioso, la Triumph ha compiuto un lungo percorso, come azienda che ha scritto pagine importanti nella storia delle due ruote. La Triumph nasce a Coventry nel 1884, e, come per altri marchi storici del motociclismo, inizia fabbricando biciclette mentre la produzione di moto parte nel 1902. Durante la Prima Guerra mondiale rifornisce di trentamila moto l&rsquo;esercito britannico e negli anni Trenta produce anche automobili (attivit&agrave; proseguita fino ai primi Anni &rsquo;80). Il suo classico bicilindrico parallelo (Speed Twin 500) &egrave; del 1937 e si evolve fino ai modelli recenti. Resta un&rsquo;icona del motociclismo la Thunderbird 6T degli Anni &lsquo;50, famosa anche per il film &ldquo;Il Selvaggio&rdquo; (del 1953) con in sella Marlon Brando. Gi&agrave; negli Anni &rsquo;30 le moto con cui si correva nel Fuoristrada e nel Motocross derivano dai modelli stradali, e ne seguono l&rsquo;evoluzione, con i necessari aggiustamenti tecnici, e cos&igrave; &egrave; per le Speed Twin, le Tiger, e poi la celebre TR5. In Italia qualcuno pu&ograve; ancora ricordare il successo della squadra inglese, nel 1948 con la TR5 Speed Twin, alla Sei Giorni disputata a Sanremo. La moto di serie che ne deriva viene chiamata Trophy. Con la TR6SC Steve McQueen corre la Sei Giorni in Germania nel 1964, e tutti lo ricordano su una Triumph nel film &ldquo;On any Sunday&rdquo;. Passa alla prossima pagina MXGP: Ducati e Aruba insieme per il 2025 &nbsp; Triumph: la storia  Le ruote tassellate fanno dunque parte del DNA della Triumph (fornitrice dei motori per la Moto2 del Motomondiale), ma quando nel 2023 ha annunciato la sua entrata nel gotha del Motocross, la Casa inglese ha sorpreso un po&rsquo; tutti. E nella conferenza stampa ufficiale, al Cross delle Nazioni in Francia a Ern&eacute;e, si &egrave; svelato un programma ben definito e ambizioso: team per il mondiale MX2, AMA National e Supercross USA 250 al primo anno, e al secondo anno anche nella MXGP (sbarco poi spostato di un anno). Nel Mondiale lo sponsor &egrave; il munifico brand Monster, e il team &egrave; capitanato da Thierry Chizat-Suzzoni (per anni proprietario del team ufficiale Kawasaki) e gestito dall&rsquo;esperto Vincent Bereni, mentre per il collaudatore basta il nome, Clement Desalle. Dall&rsquo;altra parte dell&rsquo;oceano, per Supercross e National la Triumph Racing USA si &egrave; presentata nientemeno che con il mitico Ricky Carmichael e Ivan Tedesco. Alla prima prova del Mondiale 2024, in Argentina, tantissimi occhi erano puntati sulla nera inglese, che al sabato nel turno cronometrato MX2 sorprendeva un po&rsquo; tutti con il quinto tempo per il danese Mikkel Haarup e l&rsquo;ottavo per il diciannovenne sudafricano Camden Mc Lellan. Il bello arrivava la domenica con Haarup autore di un quinto e un secondo posto di manche per il terzo gradino del podio del GP. Un podio all&rsquo;esordio, un risultato eccezionale che ha confermato lo spessore del progetto Triumph. Haarup si &egrave; fermato per festeggiare con il team una giornata storica per la Triumph. Al centro del gruppo in festa c&rsquo;era un italiano, il capotecnico Manuel Volpato, piemontese (di Ailoche, in provincia di Biella), 47 anni, 30 dei quali nel Mondiale, personaggio amatissimo nel paddock che merita di essere raccontato.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Triumph: parla Manuel Volpato  &ldquo;Intorno ai diciassette anni facevo il muratore con mio padre, che mi ha trasmesso la passione per il Motocross &ndash; dice Manuel &ndash; e quando potevo correvo qualche gara del Regionale in Piemonte. A volte a sistemare la moto mi aiutava Alberto Angiolini (due volte campione italiano Senior 500), frequentavamo la pista di Serravalle Sesia, e lui lavorava come service Pirelli al Mondiale. Una volta mi ha chiesto di dargli una mano nel lavoro a una gara e da allora &egrave; iniziata la mia storia: l&rsquo;ho seguito in tutta Europa nelle gare del Mondiale 250, e quando rientravo a casa tornavo a fare il muratore. Per me era un sogno entrare nel paddock del Mondiale e allora era stupendo, la sera si cenava noi meccanici e i piloti, erano bei tempi. Nel 2000 &egrave; cambiata la gestione Pirelli e io per il 2001 ho accettato una proposta da Pamo Honda che per&ograve; ha chiuso in pochi mesi&hellip;&rdquo;. Chiusa una porta, si &egrave; aperto un portone: &ldquo;Dato che Andrea Bartolini cercava un meccanico per il suo team con David Philippaerts, Alex Salvini e Ronnie Bosi con l&rsquo;Husqvarna, abbiamo fatto l&rsquo;Europeo 125. L&rsquo;anno dopo, nel Team ST Racing (Sauro Orazi) con Manuel Monni e Luca Cherubini abbiamo vinto l&rsquo;Europeo 125 con Cherubini, con la Yamaha e il kit Rinaldi, e in quel periodo ho conosciuto proprio Michele Rinaldi. Nei tre anni successivi ho vissuto il Mondiale, con il Team Medei, ho lavorato con Cherubini, Salvini e poi con Claudio Federici e la Kawasaki, e abbiamo vinto l&rsquo;Italiano e gli Internazionali d&rsquo;Italia&rdquo;.  Nel 2007 l&rsquo;approdo da Rinaldi, nel team Yamaha ufficiale. &ldquo;Una grande esperienza. Arrivavo in un team ufficiale come meccanico da allenamento di Joshua Coppins. Nel 2008 e 2009 c&rsquo;era anche Philippaerts, che abitava vicino a me in Piemonte. Poi sono diventato meccanico da gara: due anni con Gautier Paulin, tre con Christophe Charlier e cinque con Romain Febvre, con il Mondiale vinto nel 2015. Ricorder&ograve; sempre Maggiora, dove nel fango &egrave; caduto ed &egrave; ripartito con il manubrio piegato ed &egrave; riuscito a vincere proprio il mio GP di casa. Con lui ho anche vinto tre &lsquo;Nazioni&rsquo;: a Matterley Basin la Francia ha trionfato con tre miei piloti, Febvre, Paulin e Charlier&rdquo;. Con il passaggio di Febvre a Kawasaki KRT, per Volpato sono cambiate le cose: &ldquo;Sono rimasto con Rinaldi YZRRS, il racing service per la gestione tecnica dei team ufficiali Yamaha. Nel 2021 ho seguito Glenn Coldenhoff in Yamaha-Wilvo. Tre anni positivi, poi per il 2024 ho deciso di cambiare. Da un paio d&rsquo;anni parlavo con Vincent Bereni, lui &egrave; un corso che vive in California, ha fatto la scuola per meccanici da gara a Le Mans e secondo me &egrave; un grandissimo tecnico, gestiva lui le Kawasaki prima che il team passasse a Kimi Raikkonen. Quando la Triumph ha preso Vincent e la sua squadra Must Motorsport per occuparsi del neonato team nel Mondiale, mi ha rifatto la proposta e ho accettato&rdquo;.  Con la Triumph, l&rsquo;avventura di Volpato &egrave; stata accompagnata da un altro tecnico italiano. &ldquo;Mi hanno chiesto di fare il capotecnico e mettere a disposizione la mia esperienza. Ho portato anche un altro tecnico italiano, Edoardo Bertinazzi, delle mie parti&hellip; Ci spostiamo molto: la squadra fa base nei pressi di Eindhoven e i piloti si allenano in Spagna da ottobre a marzo. Il nostro primo impegno &egrave; stato completare il team poi abbiamo cominciato a lavorare sullo sviluppo&rdquo;. Il podio mondiale ha subito testimoniato la bont&agrave; del progetto: &ldquo;In Argentina mi aspettavo una bella gara perch&eacute; ad Haarup piace la pista. inoltre dopo la preparazione invernale era in forma. C&rsquo;era un po&rsquo; di paura, ed &egrave; normale alla prima gara vera, per qualche eventuale problema tecnico per una moto fresca di sviluppo, ma &egrave; andato tutto al meglio. Il podio &egrave; stato l&rsquo;avverarsi di un sogno&rdquo;. Due GP pi&ugrave; tardi, ancora un podio, sulla sabbia a Riola Sardo, questa volta con Mc Lellan, terzo. "&Egrave; stata una bella conferma, con un pilota giovane, che poi si &egrave; infortunato in Portogallo ed &egrave; rientrato in Indonesia, ha sfiorato il podio ad Arnhem e ha chiuso la stagione nono, pur avendo saltato sei GP&rdquo;. Ancora podio (secondo posto) per Haarup in Indonesia, a Lombok, e quinta posizione finale nella MX2: &ldquo;Mikkel ci ha entusiasmato, ha avuto qualche problema fisico che si &egrave; trascinato nella stagione, ma ha tenuto duro e il quinto posto finale &egrave; un grande risultato&rdquo;.  Passa alla prossima pagina &nbsp; Triumph, MXGP posticipata  L&rsquo;esordio in MXGP della 450 &egrave; stato posticipato al prossimo anno: &ldquo;Quest&rsquo;anno restiamo in MX2 e continuiamo lo sviluppo della 250 con Mc Lellan e il nuovo arrivato Guillem Farres, spagnolo, che &egrave; gi&agrave; al lavoro con Desalle. Clement per noi &egrave; una colonna fondamentale, &egrave; tra i migliori che conosca per sensibilit&agrave; tecnica, e ha plasmato questa moto: quest&rsquo;anno si occuper&agrave; anche della preparazione dei piloti. In vista del 2026 portiamo avanti anche lo sviluppo della 450 con Haarup, che forse potrebbe disputare qualche prova del National USA. La 450 standard (in commercio) sar&agrave; utilizzata da team privati gi&agrave; quest&rsquo;anno, dovrebbero correre anche Alvin &Ouml;stlund e Max Nagl&rdquo;. Anche negli USA &egrave; arrivato il primo podio gi&agrave; al debutto, con Jordon Smith nel Supercross 250, ad Anaheim.&nbsp;&ldquo;Un risultato importante &ndash; conclude Volpato &ndash; il team americano &egrave; stato potenziato e siamo ottimisti, penso che la Triumph stia crescendo nel Motocross in tutto il Mondo e ci sono grande positivit&agrave; ed entusiasmo&rdquo;.       

La Casa inglese &egrave; tornata a dedicarsi all&rsquo;off-road: i risultati testimoniano la bont&agrave; di un progetto ambizioso, con un&rsquo;anima tecnica piemontese

Cross: Triumph, buona la prima

        Di moto ne ha guidate proprio tante Alessandro Lupino, dalla Yamaha alla Ducati, passando per Husqvarna, Honda, KTM e Beta. Il trentaquattrenne viterbese, giovanissima promessa del motocross azzurro che nel 2006 si presentava al mondo conquistando il successo nel mondiale 85cc, finendo velocemente sotto la luce dei riflettori, ha una lunghissima carriera che ricorda la &ldquo;vita da mediano&rdquo; cantata da Ligabue. Dal 2014 &egrave; nelle Fiamme Oro e ha conquistato ben 8 titoli tricolore di motocross, l&rsquo;ultimo dei quali gli ha permesso di scrivere una importante pagina di storia della Ducati che gli vale il Casco d'Oro 2025.  Con la Kawasaki Gebben in Bulgaria nel 2018 @L.Resta Dalla 85 alla MX2, il passaggio &egrave; pesante Il titolo di Campione del Mondo gli vale la chiamata di quel Claudio De Carli che aveva gi&agrave; in squadra un certo Antonio Cairoli, due volte iridato della MX2 e suo futuro miglior amico e che con lui conquister&agrave; un Gran Premio delle Nazioni a Mantova nel 2021. Nel 2007 Alessandro esordisce nel mondiale MX2 con la Yamaha, 23&deg; nel 2008 e 26&deg; nel 2009, il morale non &egrave; certo alle stelle. Sono gli anni di Roczen, Musquin, Paulin e Van Horebeek e trovare posto non &egrave; semplice. Nel 2010 &egrave; 14&deg; e inizia a usare il 77, l&rsquo;anno successivo passa alla Husqvarna del team di Ilario Ricci dove era andato l&rsquo;anno prima ed &egrave; 15&deg;. Nel 2011 &egrave; ancora sulla moto di Varese e chiude all&rsquo;11&deg; posto la sua fin qui miglior stagione, l&rsquo;iride &egrave; di Jeffrey Herlings.  Amici per una vita, Lupino e Cairoli @L.Resta Nazioni e top 10 per chiudere un 2021 d'oro Il 2013 lo vede passare alla Kawasaki factory del team CLS, il numero diventa il 300 e lui chiude all&rsquo;8&deg; posto finale con il terzo posto a Maggiora, il 2014 &egrave; da dimenticare con un infortunio che mette fine prematuramente alla sua stagione. Nel 2015 passa alla MXGP con la Honda di Bevilacqua ma la stagione &egrave; travagliata, come le seguenti due che lo vedono nello stesso team. Non &egrave; certo la volont&agrave; o il lavoro a mancargli e se ne accorgono in Kawasaki Gebben, team che lo prende per disputare la stagione 2018, conclusa al 13&deg; posto; il 2019 invece &egrave; un calvario di infortuni che lo perseguitano senza sosta. Nel 2020 &egrave; con Yamaha per una stagione, prima di passare al team Marchetti con la KTM per disputare la miglior stagione nella classe regina, conclusa in decima posizione e conquistando il Nazioni con Guadagnini e Cairoli.&nbsp;  Con Elio Marchetti, figura importante nella carriera di Lupino @L.Resta Da Beta a Ducati e l'ottavo centro tricolore&nbsp; Il 2022 si apre con una appendicite e mille infortuni che lo costringono a stringere i denti per andare avanti, disputando poche gare con la Beta nuova fiammante che user&agrave; con poche soddisfazioni anche l&rsquo;anno successivo, al termine del quale, proprio quando la sua carriera sembra arrivare alla fine, arriva la chiamata di Paolo Ciabatti che lo vuole in Ducati per far esordire la Desmo 450MX.   Con Davide Perni ad Anaheim per il GP di Olanda @L.Resta Vinta la scommessa con la 450 &egrave; ora della Desmo 250MX La scommessa &egrave; di quelle che fanno tremare i polsi e lui la vince, pole e vittoria nella manche d&rsquo;esordio a Mantova, podio alla prima gara e titolo a fine stagione ad Arco di Trento con la prima vittoria di un titolo per la casa di Borgo Panigale in motocross. La stagione gli regala anche l&rsquo;emozione del cancello di partenza della MXGP a Cozar, mentre il 2025 lo vedr&agrave; in sella alla nuovissima Desmo 250MX.  Lupino seguito da Marco Maddii e da Paolo Ciabatti @L.Resta        

Il pilota della Ducati insignito del casco d&rsquo;Oro per la conquista del primo titolo tricolore di Motocross della Ducati che esordisce nel fuoristrada con una vittoria

Motocross: casco d’oro per Alessandro Lupino

        Quella che si correr&agrave; sabato 11 gennaio sar&agrave; la decima edizione del &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; evento annuale organizzato da Valentino Rossi nel suo Ranch che porta a sfidarsi a suon di traversi i migliori piloti del mondo. Crisi KTM: MotoGP a tempo determinato, pronti all&rsquo;uscita nel 2026  45 piloti al via della decima edizione Manca una settimana al via della decima edizione de &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; ed &egrave; lo stesso Valentino Rossi ad annunciare la entry list dell&rsquo;edizione che di fatto apre la stagione 2025. Oltre ovviamente alla presenza dei piloti della VR46 Riders Academy Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli e Luca Marini anche il coach del Pertamina Enduro Racing Team Andrea Migno e Mattia Pasini oltre che a Matteo Gabarrini, ultimo entrato nell&rsquo;Academy al via dell&rsquo;European Talent Cup. Dalla MotoGP arrivano anche Enea Bastianini, il baby fenomeno Pedro Acosta, Miguel Oliveira e Augusto Fernandez. Quest&rsquo;ultimi entrati proprio dal primo gennaio entrati a far parte del mondo Yamaha, il primo come pilota del team Prima Pramac Yamaha mentre il secondo con il ruolo di collaudatore, dal motomondiale arrivano anche i piloti Moto2: Manu Gonzalez, Diogo Moreira e Xavier Artigas mentre dall&rsquo;Europeo Moto2 arriva Alberto Surra, dalla Moto3 il migliore dei piloti italiani nel 2024 Luca Lunetta, Matteo Bertelle, Stefano Nepa, Filippo Farioli e Tatsuki Suzuki oltre che gli spagnoli Ivan Ortola e Jos&eacute; Antonio Rueda con Mattia Casadei unico rappresentante della MotoE. Dalla SBK arrivano il vice campione del mondo Nicol&ograve; Bulega, Andrea Locatelli, Dominique Aegerter, Tito Rabat e Ryan Vickers che debutter&agrave; nel mondiale Superbike con la Ducati Panigale V4 R del team Motocorsa proprio in questa stagione. Molti i piloti provenienti dalla Supersport sia iridata che quella tricolore con Federico Caricasulo, Lorenzo Baldassarri, Federico Fuligni con Andrea Mantovani, Luca Ottaviani e Matteo Patacca invece provenienti dal CIV. Sempre dal nostro campionato nazionale (e dal mondiale Supersport 300) arriva Elia Bartolini che ha gi&agrave; dimostrato vincendo gare nel mondiale flat track di potersela giocare anche con le gomme da 19 pollici. Proprio dal mondo del fuoristrada arrivano gli specialisti Marco Belli, Kurvinen Lasse &nbsp;e Sammy Halbert mentre l&rsquo;americano JD Beach ed il britannico Tim Neave sono, come Bartolini, piloti che alternano gli impegni nel MotoAmerica e nel BSB con le gare di flat track. Nuovamente presente Thomas Chareyre, vera e propria leggenda del Supermotard e Gautier Paulin. Provenienti infine dal mondo delle corse su strada il pilota pi&ugrave; vincente della storia del Tourist Trophy Michael Dunlop e Davey Todd vincitore dell&rsquo;ultimo Senior TT.  La SBK che verr&agrave;: tutte le novit&agrave; di ogni team in vista del 2025       

Mancano solo pochi giorni al via della sfida a colpi di traversi in casa di Valentino Rossi, tanti campioni al via dalla MotoGP, SBK, CIV, Road Races e dall&rsquo;off road

100 km dei campioni, ecco chi sarà al via della gara al Ranch

Quella che si correr&agrave; sabato 11 gennaio sar&agrave; la decima edizione del &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; evento annuale organizzato da Valentino Rossi nel suo Ranch che porta a sfidarsi a suon di traversi i migliori piloti del mondo.  Crisi KTM: MotoGP a tempo determinato, pronti all&rsquo;uscita nel 2026    45 piloti al via della decima edizione  Manca una settimana al via della decima edizione de &ldquo;La 100 km dei Campioni&rdquo; ed &egrave; lo stesso Valentino Rossi ad annunciare la entry list dell&rsquo;edizione che di fatto apre la stagione 2025. Oltre ovviamente alla presenza dei piloti della VR46 Riders Academy Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli e Luca Marini anche il coach del Pertamina Enduro Racing Team Andrea Migno e Mattia Pasini oltre che a Matteo Gabarrini, ultimo entrato nell&rsquo;Academy al via dell&rsquo;European Talent Cup. Dalla MotoGP arrivano anche Enea Bastianini, il baby fenomeno Pedro Acosta, Miguel Oliveira e Augusto Fernandez. Quest&rsquo;ultimi entrati proprio dal primo gennaio entrati a far parte del mondo Yamaha, il primo come pilota del team Prima Pramac Yamaha mentre il secondo con il ruolo di collaudatore, dal motomondiale arrivano anche i piloti Moto2: Manu Gonzalez, Diogo Moreira e Xavier Artigas mentre dall&rsquo;Europeo Moto2 arriva Alberto Surra, dalla Moto3 il migliore dei piloti italiani nel 2024 Luca Lunetta, Matteo Bertelle, Stefano Nepa, Filippo Farioli e Tatsuki Suzuki oltre che gli spagnoli Ivan Ortola e Jos&eacute; Antonio Rueda con Mattia Casadei unico rappresentante della MotoE.  Dalla SBK arrivano il vice campione del mondo Nicol&ograve; Bulega, Andrea Locatelli, Dominique Aegerter, Tito Rabat e Ryan Vickers che debutter&agrave; nel mondiale Superbike con la Ducati Panigale V4 R del team Motocorsa proprio in questa stagione. Molti i piloti provenienti dalla Supersport sia iridata che quella tricolore con Federico Caricasulo, Lorenzo Baldassarri, Federico Fuligni con Andrea Mantovani, Luca Ottaviani e Matteo Patacca invece provenienti dal CIV. Sempre dal nostro campionato nazionale (e dal mondiale Supersport 300) arriva Elia Bartolini che ha gi&agrave; dimostrato vincendo gare nel mondiale flat track di potersela giocare anche con le gomme da 19 pollici. Proprio dal mondo del fuoristrada arrivano gli specialisti Marco Belli, Kurvinen Lasse &nbsp;e Sammy Halbert mentre l&rsquo;americano JD Beach ed il britannico Tim Neave sono, come Bartolini, piloti che alternano gli impegni nel MotoAmerica e nel BSB con le gare di flat track. Nuovamente presente Thomas Chareyre, vera e propria leggenda del Supermotard e Gautier Paulin. Provenienti infine dal mondo delle corse su strada il pilota pi&ugrave; vincente della storia del Tourist Trophy Michael Dunlop e Davey Todd vincitore dell&rsquo;ultimo Senior TT.    La SBK che verr&agrave;: tutte le novit&agrave; di ogni team in vista del 2025 

Mancano solo pochi giorni al via della sfida a colpi di traversi in casa di Valentino Rossi, tanti campioni al via dalla MotoGP, SBK, CIV, Road Races e dall&rsquo;off road

100 km dei campioni, ecco chi sar&agrave; al via della gara al Ranch

        Il Gran Premio d&rsquo;Italia di Motocross, decima prova di venti del Campionato del Mondo FIM di Motocross, segna la met&agrave; di una stagione sempre in bilico, con la tabella rossa della classe regina che passa dalla GASGAS alla Honda ad ogni round da 5 gare consecutive.&nbsp;  Prado, Febvre e Gajser in gara nel 2023, il francese non ci sar&agrave; quest'anno La MXGP oltre Gajser e Prado Oltre ai due protagonisti indiscussi della classe regina, Tim Gajser (Honda) e Jorge Prado (GASGAS), correranno per conquistare un posto sul podio e possibilmente sul gradino pi&ugrave; alto, Jeffrey Herlings (KTM), vincitore una settimana fa in Lettonia e tre volte a Maggiora e Jeremy Seewer (Kawasaki), padrone del GP d&rsquo;Italia nel 2023. Purtroppo dei i primi 10 dello scorso anno mancano ben quattro protagonisti, con Ruben Fernandez (Honda), Alberto Forato (Honda), Pauls Jonass (Honda) e Romain Febvre (Kawasaki), assenti, cos&igrave; come il due volte vincitore di Maggiora, Jago Geerts (Yamaha). &nbsp; Jonass e Lupino chiacchierano in pitlane nel 2023 Tanti infortuni in MXGP Pi&ugrave; infortuni per&ograve; significa pi&ugrave; possibilit&agrave; per gli outsider di affacciarsi nelle zone alte della classifica, &egrave; il caso di Calvin Vlaanderen (Yamaha), gi&agrave; quarto quest&rsquo;anno in Trentino e in Germania e del duo Fantic composto da Glenn Coldenhoff e Brian Bogers, protagonisti in Lettonia, con il quarto e quinto posto conquistato sulla sabbia di Kegums. Il Gran Premio d&rsquo;Italia sar&agrave; una buona occasione per mettersi in mostra anche per Kevin Horgmo (Honda) e Valentin Guillod (Honda), attualmente al nono e decimo posto della classifica iridata.  Langenfelder vincitore di una manche nel 2023 In MX2 il padrone &egrave; de Wolf Nella MX2, Kay de Wolf e Lucas Coenen sono in testa al mondiale, i due della Husqvarna hanno gi&agrave; vinto tre gare a testa ma Sacha Coenen (KTM), lo scorso fine settimana ha ottenuto la sua prima vittoria di Gran Premio e magari ci vorr&agrave; riprovare a Maggiora. Anche Simon Laengenfelder (GASGAS), vincitore di una gara qui l'anno scorso, vorr&agrave; provare. Centrare il primo successo del 2024, cos&igrave; come ha gi&agrave; fatto in due occasioni Liam Everts (KTM). Tutti dovranno fare i conti per&ograve; con il Campione del Mondo in carica, Andrea Adamo (KTM) che ha urgente bisogno di vincere davanti ai suoi tifosi di casa per iniziare a recuperare terreno in classifica che lo vede quinto a 116 punti da de Wolf.  Forato in completo rosa nel 2023 Tante le speranze azzurre in MXGP e MX2 Il Gran Premio d&rsquo;Italia sar&agrave; sicuramente speciale anche per cinque piloti azzurri della MXGP come Mattia Guadagnini (Husqvarna) che a Maggiora nel 2021 visse una giornata straordinaria, vincendo la gara e conquistando la tabella rossa della MX2, Andrea Bonacorsi (Yamaha), ancora in difficolt&agrave; dopo la brutta botta rimediata in Germania e Ivo Monticelli (Beta), autore di un Gran Premio di Lettonia positivo e unico pilota Beta in pista dopo il forfait di Ben Watson a causa di un problema a un ginocchio, oltre al duo Honda formato da Giuseppe Tropepe e Emilio Scuteri. Ferruccio Zanchi (Honda), gi&agrave; nella top 10 pi&ugrave; volte quest&rsquo;anno e Valerio Lata (GASGAS), quest&rsquo;ultimo wild card come lo scorso anno, saranno invece tra i protagonisti in MX2.&nbsp;  Lata in gara nel 2023 con la livrea speciale per il GP d'Italia I vincitori a Maggiora 3 vittorie: Jeffrey Herlings (MX2 nel 2013-2014 e MXGP nel 2021) 2 vittorie: Tim Gajser (MX2 nel 2015 e MXGP nella 2022), Jago Geerts (MX2 nel 2022 e 2023) e Alex Puzar (250 nel 1990, 125 nel 1997) 1 vittoria: Jeremy Seewer (MXGP nel 2023), Mattia Guadagnini (MX2 nel 2021), Romain Febvre (MX1 nel 2015), Antonio Cairoli (MX1 nel 2014), Gautier Paulin (MX1 nel 2013), Pit Beirer (250 nel 1999) , Andrea Bartolini (250 nel 1995), Kees Van der Ven (250 nel 1982) e Pauls Friedrichs (500 nel 1966)  Mattia Guadagnini vincitore dell'edizione 2021 di Maggiora MX2       

La leggendaria pista di Maggiora &egrave; pronta per accogliere il decimo round del Campionato del Mondo, oltre alla classe regina e la MX2 anche le ragazze della WMX e i giovani della EMX125

MXGP d’Italia: it’s Maggiora time

        Maggiora non &egrave; il circuito italiano che ha ospitato pi&ugrave; Gran Premi d'Italia, considerato che quello che questo fine settimana che segna la met&agrave; della stagione 2024, &egrave; solo il dodicesimo della sua storia che conta anche tre edizioni del Motocross delle Nazioni.  2021, da sx: Prado, Febvre e Cairoli La storia inizia con la 500&nbsp; Nel 1966 Maggiora organizza per la prima volta un Gran Premio, si tratta del GP d&rsquo;Italia classe 500 vinto da Pauls Friedrichs. Solo quattro anni dopo, nel 1970, gli svedesi vinsero il primo Motocross della Nazioni ospitato in Piemonte. Bisogner&agrave; aspettare sedici anni per tornare ad avere un nuovo GP, ??questa volta di 250, vinto da Kees Van Der Ven nel 1982. Ma sar&agrave; ospitando il Nazioni del 1986 che Maggiora entrer&agrave; per sempre nella storia del motocross, quando gli americani Ricky Johnson, David Bailey e Johnny O'Mara vinsero l&rsquo;ormai mitico Nazioni &rsquo;86. Lungi dal diventare un appuntamento fisso per il Mondiale di Motocross, Maggiora organizzer&agrave; di volta in volta un GP, ??come nel 1990, in 250 con la vittoria di Alex Puzar, un altro sempre in 250 nel 1995 con vittoria questa volta di Andrea Bartolini, uno in 125 nel 1997 con un nuovo successo per Alex Puzar ed infine ancora nel 1999 l&rsquo;ultimo Gran Premio 250 con la vittoria di Pit Beirer.&nbsp;  Leggende a Maggiora, da sx: Dave Strijbos, Harry Everts e Jacky Martens Maggiora il ritorno&nbsp; Dal 1999 al 2013 dovranno trascorrere quattordici anni prima che Maggiora ospiti nuovamente un GP, questa volta della nuova era della MXGP, vinto Gautier Paulin e da Jeffrey Herlings in MX2. Jeffrey vince nuovamente in MX2 nel 2014, anno in cui Antonio Cairoli trionfa in MXGP davanti al pubblico in delirio. Nel 2015 Romain Febvre si aggiudica il round di Maggiora, mentre Cairoli &egrave; costretto a correre stringendo i denti a causa di un brutto infortunio rimediato in qualifica e Tim Gajser si aggiudica sua la MX2. Nel 2016 si chiude la seconda vita del circuito piemontese che con il Gran Premio delle Nazioni vinto dalla Francia, scrive un&rsquo;altra pagina memorabile della sua storia a 30 anni dal mitico Nazione dell&rsquo;86.  Prado incoronato campione della MXGP a Maggiora nel 2023 Una lunga attesa e un rinnovamento La MXGP torna al Mottaccio del Balmone solo nel 2021 quando vincono Mattia Guadagnini in MX2 e Jeffrey Herlings nella classe regina e se torna &egrave; solo grazie a Stefano Avandero e agli sforzi di A Sport Group che riesce nell&rsquo;intento di riaprire Leo porte del tempio italiano del Motocross, investendo risorse economiche e umane, garantendo continuit&agrave; con il progetto del 2013 in un ambiente per&ograve; rinnovato e attento all&rsquo;impatto ambientale. Nel 2022 vincono Gajser e Jago Geerts e nel 2023 arrivano i successi di Jeremy Seewer e Geerts che fa il bis in MX2 ma il weekend sar&agrave; ricordato soprattutto per i titoli assegnati a Jorge Prado e ad Andrea Adamo.&nbsp;  Adamo incoronato campione della MX2 a Maggiora nel 2023       

Questo fine settimana Maggiora ospiter&agrave; il dodicesimo Gran Premio della sua gloriosa storia, vediamo insieme chi ha scritto il suo nome nell'albo d'oro pi&ugrave; prestigioso del panorama motocrossistico nazionale

Maggiora, tempio del Motocross italiano

        Il Mondiale MXGP che ha appena annunciato la localit&agrave; che ospiter&agrave; il ventesimo e ultimo GP dell&rsquo;anno (Cozar), riprende dopo due settimane di pausa per affrontare la prima tripletta della stagione che porter&agrave; il circus del Campionato del Mondo FIM di Motocross a visitare Portogallo, Spagna e Francia.&nbsp;  Una delle leggendarie partenze di Cairoli, qui ad Agueda nel 2017 Agueda, una storia lunga 40 anni e 25 edizioni E&rsquo; dal 1985 che il circuito di Agueda, gestito dal Agueda Action Club, organizza il&nbsp; Gran Premio del Portogallo, giunto quest&rsquo;anno alla venticinquesima edizione. Dalla prima, Mondiale 125, vinta da Dave Strijbos (Honda), all&rsquo;ultima del 2023, vinta da Herlings (KTM), sono molti i nomi di spicco che si sono alternati sul podio del Circuito Internacional de Agueda, tra i quali Jacky Martens (Husqvarna), Chicco Chiodi (Husqvarna), Michael Pichon (Honda), Ben Townley (KTM), Marvin Musquin (KTM) e Gautier Paulin (Kawasaki).&nbsp;  Il podio della MXGP del 2017, da sx: Herlings, Cairoli e Jasikonis Cairoli ed Herlings i migliori in Portogallo Il primato dei successi spetta ad Antonio Cairoli che con 5 vittorie, delle quali 3 in MX2 &egrave; alla pari con Jeffrey Herlings, anch&rsquo;egli detentore di 5 vittorie, 3 delle quali in MX2. Seguono Stefan Everts con 4 successi (2 in 250, 2 in MXGP) e Jorge Prado con 3 (2 dei quali in MX2). Tre vittorie anche per Clement Desalle, tutte in MX1/MXGP e due per Tim Gajser (Honda), vittorioso in 125 nel 2012 e in MXGP nel 2019, anno nel quale riusc&igrave; a rimontare Cairoli nella corsa per il titolo. Chi non ha mai vinto in Portogallo &egrave; curiosamente Romain Febvre (Kawasaki) che evidentemente con la terra rossa lusitana non ha un gran feeling e che prover&agrave; a colmare questa lacuna durante il fine settimana.&nbsp;  Il podio della MXGP del 2018, da sx: Cairoli, Herlings e Gajser Prado in caccia della quinta Jorge Prado (GASGAS), giunto a quattro successi consecutivi potr&agrave; contare su &ldquo;soli&rdquo; 13 punti di vantaggio su Tim Gajser (Honda), quest&rsquo;anno in caccia delle 50 vittorie per eguagliare Joel Robert al quinto posto ma ancora a secco dall&rsquo;inizio della stagione. Per lo sloveno un primo, cinque secondi e un terzo posto di manche nelle prime otto disputate, un ruolino di marcia che gli sta permettendo di tenere alta le pressione sul galiziano in testa al mondiale sin dalla prima gara, proprio come accaduto la scorsa stagione. Febre &egrave; terzo a 45 lunghezze dallo spagnolo con 10 punti di vantaggio su Jeffrey Herlings (KTM), mentre Pauls Jonass (Honda), vincitore qui in 125 nel 2013 &egrave; quinto a 22 dall&rsquo;olandese, con un solo punto di vantaggio su Calvin Vlaanderen (Yamaha), settimo.  Il podio 2023 della MXGP, da sx: Febvre, Herlings e Prado Debutto in MXGP per Andrea Bonacorsi Oltre ai big sopracitati, nella classe regina far&agrave; il suo esordio in gara Andrea Bonacorsi (Yamaha), passato in MXGP dopo il podio di manche del GP del Trentino, con la missione di dare man forte al compagno di squadra Vlaanderen per portare punti pesanti alla casa dei tre diapason. In MX2 il vantaggio di Kay De Wolf (Hosqvarna) su Simon Langenfelder (GASGAS) che correr&agrave; senza il compagno di squadra Rossi, infortunato in Trentino, &egrave; esattamente ill doppio di quello di Prado in MXGP, cio&egrave; 26 punti. Molto pi&ugrave; staccato Thibault Benistant (Yamaha), in terza posizione a 65 lunghezze dalla testa, con il Campione del Mondo in carica, Andrea Adamo (KTM), quinto a 74 punti dalla tabella rossa numero 74 di De Wolf.&nbsp;In Portogallo &egrave; previsto anche il rientro di Ferruccio Zanchi (Honda), assente nelle due precedenti gare italiane.  Il podio della MX2 del 2023, da sx: De Wolf, Geerts e van de Moosdijk EMX125 ed EMX250 occhi puntati su Mancini e Lata&nbsp; Ad Agueda saranno in pista anche i giovanissimi talenti della EMX125, guidati dalla tabella rossa Noel Zanocz (Fantic) che ha 8 punti su Gyan Doensen (KTM) e 12 su Salvador Perez (GASGAS), con il vincitore del round trentino, Simone Mancini (Fantic), settimo a 28 punti dalla vetta. In EMX250 la tabella rossa Valerio Lata (GASGAS) guida con 16 punti sull&rsquo;esordiente Mathis Valin (Kawasaki), secondo ad Agueda in 125 12 mesi fa e 33 sul pi&ugrave; esperto Cas Valk (KTM). Un anno fa, proprio ad Agueda, dopo aver vinto in Trentino, Lata si infortun&ograve; dando di fatto l&rsquo;addio alle possibilit&agrave; di lottare per il titolo, vinto poi da Bonacorsi, primo anche in Portogallo.  Il podio della EMX250 del 2023, da sx: Karssemakers, Bonacorsi e Zanchi       

La prima delle tre gare consecutive che porter&agrave; la stagione 2024 della MXGP al suo primo terzo si disputer&agrave; questo fine settimana sulla pista di Agueda in Portogallo

MXGP: si riprende dal Portogallo

        Dopo la vittoria nella gara di apertura e la fantastica doppietta ottenuta in gara due, era proprio difficile per i galletti buttare alle ortiche un successo tanto atteso. Il vantaggio di 21 punti sull&rsquo;Australia, seconda dopo la seconda frazione e la possibilit&agrave; di scartare l&rsquo;ottavo posto di Vialle in gara uno come peggior risultato della competizione, rende infatti quasi impossibile il fallimento.  L'hole-shot di Roczen (22), dvavnti a Prado (16), Lawrence (7) e Renaux (6) K-Roc hole-shot ma Lawrence lo segue Al via della terza manche che vede contrapposti i piloti della Open freschi di gara due e quelli della MXGP, di scena nella prima frazione, vede Ken Roczen (Suzuki) scattare in testa davanti a Jorge Prado (GASGAS), Dean Ferris (Yamaha) e Jett Lawrence (Honda), con Maxime Renaux (Yamaha) quinto e Aaron Plessinger (KTM), sesto, mentre Romain Febvre (Kawasaki) &egrave; bloccato a centro gruppo al via.  Il groviglio di moto e corpi che ha bloccato Bonacorsi al via Forato bene al via, Bonacorsi bloccato da una caduta&nbsp; Scatta bene Alberto Forato (KTM) che &egrave; a ridosso della top 10, mentre Andrea Bonacorsi (Yamaha) &egrave; bloccato da un incidente al via e riesce a ripartire praticamente ultimo. Nelle prime fasi Renaux infila Prado, seguito da Fernandez e Gajser che si attestano alle spalle dello spagnolo, mentre Forato &egrave; ottavo e Bonacorsi incredibilmente 15&deg; al termine di un primo giro pazzesco.&nbsp;  Forato alle prese con Febvre, i due hanno battagliato a lungo Roczen-Lawrence, duello americano a Ern&eacute;e Lawrence mette pressione su Roczen e conquista la testa della manche, mentre Forato e Febvre danno vita a un duello fantastico, fatto di sorpassi e contro sorpassi, col veneto che cede solo dopo sette giri, quando il transalpino si attesta definitivamente al settimo posto, quanto basta ai francesi per scartare l&rsquo;ottavo di gara uno di Vialle, gi&agrave; premiato come miglior pilota della MX2. Fernandez cade e getta al vento le residue possibilit&agrave; di podio della Spagna, terza fino a quel momento dopo aver scavalcato l&rsquo;Italia, mentre Bonacorsi continua la sua rimonta furiosa, recuperando su Ferris e Plessinger, risalendo fino all&rsquo;11&deg; posto.  Fernandez a terra tre volte in gara 3, la Spagna chiuder&agrave; settima Prima vittoria in 450 per Lawrence in Europa Sul traguardo Lawrence vince gara tre precedendo Roczen, premiato come miglior pilota della MXGP e Renaux, miglior pilota della Open. Quarto posto per Prado che passa sotto alla bandiera a scacchi quarto, davanti a Gajser, Seewer e Febvre, con Forato ottavo e Bonacorsi 11&deg;. La Francia vince la settantaseiesima edizione del Motocross delle Nazioni, il settimo della sua storia, precedendo sul podio l&rsquo;Australia e l&rsquo;Italia terza per la seconda volta nella sua storia. Forato chiude al settimo posto nella MXGP, Adamo al quarto della MX2 e Bonacorsi al terzo della Open.  Jett Lawrence guida davanti a Ken Roczen       

La gara conclusiva del Motocross FIM delle Nazioni &egrave; una passerella per i francesi che colgono il successo a cinque anni dall&rsquo;ultima vittoria. Il nuovo CT Paulin inizia il suo mandato regalando il settimo successo alla Francia

Nazioni: gara tre, MXGP-Open, Francia Campione

        E&rsquo; di una vittoria a testa il conteggio delle vittorie al Nazioni sulla pista di Ern&eacute;e tra Francia e Stati Uniti delle due precedenti edizioni della pi&ugrave; importante gara dell&rsquo;anno. Nel 2005 gli americani di Ricky Carmichael, Kevin Windham e Ivan Tedesco, riuscirono a strappare il trofeo ai francesi che con Michael Pichon, Sebastien Tortelli e David Vulillemin, schieravano una formazione quasi pi&ugrave; americana che europea. I galletti si &ldquo;vendicarono&rdquo; nel 2015, quando con Gauthier Paulin, Romain Febvre e Marvin Musquin vinsero il trofeo Chamberlain precedendo proprio gli americani e il Belgio. Quest'anno la sfida si ripete per la terza volta.  Thibault Benistant affronta la salita che porta nella parte alta del circuito Terzo Nazioni per una pista storica, Ern&eacute;e nella storia Il circuito Raymond Demy, situato alle porte del villaggio di Ern&eacute;e, nella Mayenne a circa 300 chilometri a Nord dalla capitale Parigi, ospita un tracciato veloce e tecnico che sale e scende lungo le colline attraverso le quali si snoda la pista in terra dura che in caso di pioggia si trasforma in un catino di fango. Nel 2022 la pista fu teatro del clamoroso &ldquo;sciopero&rdquo; dei piloti della MXGP che si rifiutarono di prendere il via delle gara di qualifica a causa delle condizioni nelle quali le precipitazioni avevano trasformato il rettilineo di partenza. Questa volta le condizioni meteorologiche non dovrebbero destare preoccupazioni e la terra francese andr&agrave; anczi abbondantemente bagnata.  Forato alla staccata della pit lane nel 2022 Un giro a Ern&eacute;e, saliscendi mozzafiato Dal cancello di partenza che si situa a sinistra, nella parte pi&ugrave; bassa del tracciato, i piloti partono affrontando la prima curva a destra, letteralmente fronteggiati da un muro umano di pubblico che segue le gare dalla collina prospiciente, regalando una vista unica nel suo genere ai tifosi e uno spettacolo da brividi a chi &egrave; in pista. Dopo una prima serie di salti e curve, la pista si inerpica per la prima volta sulla collina, dalla quale ridiscende per risalire nuovamente dopo un ferro di cavallo che spara moto e centauri su una salita dalla pendenza vertiginosa dalla quale riscenderanno nuovamente saltando gi&ugrave; dalla collina, tagliando il traguardo davanti alla palazzina del moto club, per atterrare davanti alla pitlane e rilanciarsi nuovamente davanti ai cancelli.  Langenfelder centra l'hole-shot nel 2022 davanti al muro di pubblico       

Il tracciato francese che accoglie il settantaseiesimo Gran Premio delle Nazioni FIM di Motocross, ospit&ograve; anche l&rsquo;ultima apparizione in Gran Premio di Stefan Everts nel 2006.

Nazioni: la pista di Ernée

        Difficilmente il fine settimana che segna il decimo anniversario dal ritorno in calendario di Maggiora avrebbe potuto offrire pi&ugrave; spunti di interesse di quelli offre che il diciottesimo round del Campionato del Mondo FIM di motocross.  Adamo in gara nel 2022, quest'anno a Maggiora il siciliano pu&ograve; diventare Campione del Mondo Un evento unico: Maggiora festeggia i suoi "secondi" 10 anni Il Gran Premio d'Italia che sar&agrave; aperto domenica da un omaggio al compianto Emilio Ostorero e dalla parata delle leggende, un evento unico nel suo genere con tanti piloti del passato tra i quali Stefan Everts, per la prima volta in moto dalla sua malattia, Harry Everts, Joel Smets, Michele Rinaldi, Gautier Paulin e Antonio Cairoli, in pista con le loro moto per salutare il pubblico, sar&agrave; preceduto da tanti appuntamenti che si svolgeranno gi&agrave; dal venerd&igrave;. Inizier&agrave; la Federazione Italiana di Motociclismo che presenter&agrave; la Maglia Azzurra con la quale Forato, Adamo e Guadagnini saranno in gara in Francia ad ottobre e si proseguir&agrave; con Cairoli in pista al sabato per un giro d'onore, seguito dal Paddock Show che vedr&agrave; ospiti i piloti vincitori delle gare di qualifica, assieme ai piloti italiani e ad alcune delle "leggende" del Motocross.  Alcuni dei volti leggendari del motocross, da sx: Dave Strijbos, Harry Everts e Jacky Martens Prado ad un passo dal titolo in MXGP In MXGP Jorge Prado (GASGAS) &egrave; a un passo dal primo titolo nella classe regina dopo aver vinto due mondiali in MX2. Lo spagnolo che &egrave; in testa alla classifica dal primo Gran Premio della stagione, ha incrementato il vantaggio in quasi tutti i round, gestendo nella parte finale del campionato ma pu&ograve; contare ancora su ben 67 punti di vantaggio, quando ne restano da assegnare 120. Il galiziano sar&agrave; incoronato a Maggiora qualora chiudesse il fine settimana con pi&ugrave; di 60 punti di vantaggio sul rivale Romain Febvre (Kawasaki), vincitore di sei degli ultimi otto Gran Premi. In particolare in Turchia, approfittando della giornata no di Prado, il francese ha accorciato di 25 lunghezze la sua distanza dalla testa della classifica.  Il podio della MXGP nel 2022, da sx: Febvre, Gajser, Renaux Gajser, Seewer e Renaux, gli incomodi nella lotta Prado-Febvre A Maggiora c&rsquo;&egrave; grande attesa anche per Tim Gajser (Honda), lo sloveno, vincitore di un Gran Premio per la prima volta quest&rsquo;anno in Turchia, ha gi&agrave; vinto nel 2022 sulla pista italiana e potrebbe essere il primo dei piloti dell&rsquo;era moderna del tracciato piemontese ad aggiudicarsi due vittorie nella classe regina. I successi infatti sono equamente suddivisi (1 a testa) tra Paulin (2013), Cairoli (2014), Febvre (2015), Herlings (2021) e appunto Gajser. In corsa per il successo anche Jeremy Seewer (Yamaha), fresco del passaggio in Kawasaki e Maxime Renaux (Yamaha), selezionato per rappresentare la Francia al prossimo Motocross delle Nazioni.&nbsp;  Mattia Guadagnini nel 2022 alla sua ultima gara in MX2 prima del passaggio in MXGP Forato, Guadagnini, Lupino, c'&egrave; tanta Italia a Maggiora I nostri colori saranno rappresentati da Alberto Forato (KTM), Mattia Guadagnini (GASGAS), vincitore nel 2021 in MX2 e da Alessandro Lupino (Beta), ma &egrave; in MX2 che le speranze azzurre sono riposte, con Andrea Adamo (KTM), in testa al mondiale 16 anni dopo il suo team manager Antonio Cairoli. Il siciliano pu&ograve; contare su 48 punti di vantaggio sul compagno di squadra Liam Everts (KTM) e 82 su Jago Geerts (Yamaha), gi&agrave; vincitore a Maggiora nel 2022.  Stefan Everts osserva le gesta del figlio Everts, la terza generazione che potrebbe essere campione       

Il Gran Premio d&rsquo;Italia MXGP va in scena questo fine settimana su uno dei circuiti pi&ugrave; iconici del motocross iridato. Due titoli in palio, una parata di leggende e tante sorprese, rendono l&rsquo;evento imperdibile

MXGP: it’s Maggiora show time!

        Il motocross delle Nazioni 2023 si terr&agrave; ad Erne&eacute; che per la terza volta nella sua storia ospiter&agrave; l&rsquo;evento clou della stagione. La pista che per anni &egrave; stata sede del Gran Premio di Francia ha organizzato il Nazioni nel 2005, anno in cui vinsero gli americani e nel 2015, quando la vittoria and&ograve; ai francesi.  Tom Vialle, assente a RedBud torner&agrave; dagli USA per correre in MX2 Febvre, Vialle e Renaux, una squadra da sogno Romain Febvre (Kawasaki) &egrave; il pilota selezionato per competere nella MXGP, mentre in MX2 Tom Vialle (KTM) torner&agrave; in Europa per l&rsquo;occasione e nella OPEN correr&agrave; Maxime Renaux (Yamaha). La Francia, guidata dall&rsquo;ex calpitano della formazione transalpina Gautier Paulin, &egrave; alla caccia del settimo Trofeo Chamberlain, dopo averlo vinto nel 2001 e cinque volte consecutive dal 2014 al 2018.  Maxime Renaux era presente gi&agrave; nella squadra francese del 2022       

La Federazione Motociclistica Francese ha annunciato la formazione che difender&agrave; i colori della Francia, seconda nel 2022 a RedBud, sul circuito Raymond Demy di Erne&eacute;

Nazioni: la Francia annuncia il team

        In Svezia inizia l&rsquo;ultimo quarto della stagione e il quindicesimo round del 2023, segna anche il ritorno dei due campioni del mondo Maxime Renaux (Yamaha) e Pauls Jonass (Honda). La pista di Uddevalla che sorge all&rsquo;interno di una cava di granito a meno di 100 chilometri dal capoluogo G&ouml;teborg, ospiter&agrave; per la venticinquesima volta un Gran Premio.  La collinetta rocciosa che fronteggia la pista di Uddevalla sempre affollata di pubblico Dal 1958 Uddevalla &egrave; Gran Premio di Svezia Il circuito che dal lontano 1958 &egrave; sede iridata &egrave; stato protagonista del calendario per 15 stagioni consecutive dal 2001 al 2015, per poi subire alcuni stop, tornando nel 2017, 2019 e 2022. Questa pista tecnica e veloce &egrave; stata particolarmente amata da Stefan Everts e Antonio Cairoli, vincitori qui sei volte a testa, mentre per gli italiani David Philippaerts (MX2), Samuele Bernardini (EMX125/EMX300), Marco Maddii (EMX300) e persino Andrea Adamo (EMX150), sono saliti sul primo gradino del podio in almeno una occasione.  Il podio della MXGP del 2022, da sx: Gajser, Seewer e Coldenhoff Febvre in caccia della sesta, Prado mai primo a Uddevalla Chi non ha mai vinto a Uddevalla &egrave; Jorge Prado (GASGAS), il galiziano che pu&ograve; contare su 98 punti di vantaggio su Romain Febvre (Kawasaki), &egrave; il grande favorito per la vittoria del suo primo titolo in 450 ma dovr&agrave; fare i conti con l&rsquo;incredibile costanza del rivale francese che si &egrave; aggiudicato gli ultimi 5 Gran Premi consecutivi e che qui vinse nel 2015, anno della conquista del suo iride. A quattro GP dalla fine il pilota della Kawasaki &egrave; l&rsquo;unico che pu&ograve; impensierire lo spagnolo, mentre Jeremy Seewer (Yamaha), alla caccia del secondo successo stagionale e vincitore in Svezia lo scorso anno, cercher&agrave; di difendere la terza posizione dagli attacchi del compagno di squadra Glenn Coldenhoff, primo nel 2019 e a 25 punti dallo svizzero in classifica.  Romain Febvre in azione a Uddevalla nel 2017 con la Yamaha Fernandez, Vlaanderen, Herlings, in tre per un quinto Alle loro spalle il duello per il quinto posto &egrave; tra Ruben Fernandez (Honda) e Calvin Vlaanderen (Yamaha), separati da soli 12 punti dopo che lo spagnolo ha subito uno stop in Finlandia a causa di una brutta caduta, mentre Jeffrey Herlings (KTM) &egrave; settimo e a caccia di punti per recuperare il gap che lo separa dal connazionale, con 68 lunghezze sul nostro Alberto Forato (KTM), ottavo. Riflettori puntati anche su Tim Gajser (Honda) ormai pronto per tentare la prima apparizione stagionale sul podio, alla quarta gara dal rientro a Loket.&nbsp;  La partenza di gara uno nel 2017, da sx: Paulin (21), Nagl (12), Cairoli, Febvre (461), Jasikonis (27), Coldenhoff (259) e Gajser (243) Adamo gi&agrave; vincitore nel 2017, cerca conferme per il titolo In MX2 Andrea Adamo (KTM) che qui vinse con la piccola Honda 150 quattro tempi, pu&ograve; contare su 60 punti di vantaggio su Jago Geerts (Yamaha), il belga per&ograve;, dopo la caduta in gara uno in Finlandia, dovrebbe essere fuori anche in Svezia, il diretto inseguitore del siciliano diverrebbe quinti cos&igrave; il compagno di squadra Liam Everts (KTM), terzo a 87 lunghezze, con Kay De Wolf (Husqvarna) a 118 e il tedesco Simon Langenfelder (GASGAS) quinto a 127, dopo aver centrato quattro podi consecutivi. Per Adamo il quartultimo Gran Premio stagionale potrebbe essere fondamentale per consolidare il vantaggio in classifica, prima dell&rsquo;ultimo appuntamento sulla sabbia nel prossimo Gran Premio di Olanda.&nbsp;  Andrea Adamo in azione nel 2022, precede Haarup (11)       

Dopo una settimana di pausa il Campionato del Mondo FIM di Motocross riprende il suo cammino con il secondo evento scandinavo, il Gran Premio di Svezia MXGP

MXGP: Uddevalla crocevia iridato

        La pista francese che ha ospitato per la prima volta il Campionato del mondo FIM di Motocross nel 1982 e il Motocross delle Nazioni del 1988, era stata sede del Mondiale l&rsquo;ultima volta nel 2017. Dopo sei anni la pista situata in Borgogna, nella parte est della Francia, non lontano da Montb&eacute;liard e a poca distanza dal confine con la Svizzera, si &egrave; rifatta il trucco e per l&rsquo;80% &egrave; stata modificata e modernizzata.&nbsp;  Nel 2017 Villars chiudeva il Campionato, qui la premiazione dei primi tre, da sx: Herlings, Cairoli e Paulin Herlings imbattibile a Villars sous Ecot Jeffrey Herlings (KTM) nel 2017 e Romain Febvre (Kawasaki) nel 2015, sono gli ultimi due vincitori del Gran Premio disputato sulla pista di Villars ed entrambi saranno in pista domenica per aggiungere una seconda vittoria al loro palmares. I due dovranno vedersela con Jorge Prado (GasGas) deciso a non farsi sfilare dalle mani la tabella rossa che detiene da sei round e che cercher&agrave; di tenere sulla sua moto fino all&rsquo;ultimo GP. Herlings che ha vinto anche nel 2015 in MX2 e su questa pista non ha mai perso, &egrave; reduce da due vittorie consecutive (la 101 e la 102 della sua incredible carriera) e ha messo nel mirino lo spagnolo al quale ha rosicchiato 20 punti in due GP.&nbsp;  Jorge Prado in azione a Villars nel 2017, nel 2018 sar&agrave; Campione del Mondo per la prima volta Febvre, Prado e Seewer, il trio per battere Herlings Febvre dal canto suo &egrave; alle prese con un rientro dopo la brutta botta presa al via della gara di qualifica del Gran Premio di Spagna; ristabilitosi al 100%, il pilota transalpino &egrave; in caccia del primo successo stagionale, nonch&eacute; del ritorno alla vittoria dopo quasi due anni di digiuno e assente Maxime Renaux (Yamaha) per infortunio, &egrave; il meglio piazzato per regalare un primo posto al pubblico di casa. Chi invece ha gi&agrave; vinto quest&rsquo;anno &egrave; Ruben Fernandez (Honda) che &egrave; anche salito sul podio del Gran Premio di casa a Arroyomolinos due settimane fa e che sembra essere tornato ai massimi livelli. Occhi puntati anche su Jeremy Seewer (Yamaha) in caccia del primo podio stagionale. Ottimo (finalmente!) nelle partenze in Spagna ma debilitato da un problema fisico che lo ha costretto ad un calo in entrambe le manche, lo svizzero che sembrava essere tra i favoriti per il titolo ha chiuso al sesto posto nell&rsquo;ultimo GP ed &egrave; ottavo a 107 punti da Prado in campionato.  Seewer in azione nel 2017 a Villars in MX2 con la Suzuki Tre italiani per sognare: Guadagnini, Forato e Lupino Parecchie speranze poi sono riposte nei nostri piloti, Mattia Guadagnini (GasGas), Alberto Forato (KTM) e Alessandro Lupino (Beta) che hanno chiuso tutti nella top ten della gara spagnola e che troveranno nel terreno francese un suolo amico.&nbsp; Guadagnini, reduce dal primo podio in carriera sul 450 ad un anno dal debutto in MXGP, &egrave; pronto per lottare costantemente nei primi 5. Forato che ha sfiorato la top 5 in Spagna, sembra essere maturo per centrarla. Discorso a parte per Lupino che dopo qualche guaio fisico sta tornando in forma e dopo il duello col rivale veneto nel Campionato Italiano, pu&ograve; mirare con convinzione ad un altro risultato di rilievo nei primi 10 di una classe durissima e dal livello molto alto.&nbsp;  Dei tre italiani in MXGP, Lupino &egrave; il solo ad aver gi&agrave; corso un Gran Premio (qui nel 2017)       

Dopo una settimana di pausa la MXGP ritorna in pista per il settimo round della stagione 2023. Il Gran Premio di Francia torna a Villars Sous Ecot sei anni dopo l&rsquo;ultimo evento ospitato

MXGP: ritorno a Villars

        Quello del 2023 &egrave; stato weekend pasquale particolare, perlomeno quello degli appassionati di motocross e del circus della MXGP che ha, per la prima volta, gareggiato di sabato e di luned&igrave;, prendendosi una domenica di pausa per mangiare le uova di cioccolato svizzero.  La partenza di gara due della MXGP vista da un'angolazione particolare Jorge Prado: 9  Alla fine Prado non vince (ancora) ma fa pi&ugrave; punti di tutti, come in Argentina e, soprattutto, allunga in classifica di campionato, portandosi a + 21 su Herlings. La gara di qualifica a punti gli piace davvero molto, lui parte primo e scappa, scommettiamo che prover&agrave; a vincerla anche ad Arco? Lepre  6 vittorie su nove manche disputate, Prado &egrave; meritatamente primo in classifica Jeffrey Herlings: 7,5  The Bullet dopo aver colto in Sardegna la centesima vittoria, a Frauenfeld si &ldquo;accontenta&rdquo; del quarto posto, senza rischiare troppo. Nel corpo a corpo con Renaux e Febvre ne esce sconfitto ma questa &egrave; solo una battaglia, la guerra dura 19 round e lui possibilmente vorrebbe disputarli tutti. Maturato  Pochi rischi, molta concretezza, Herlings sembra maturato dopo un anno di pausa Maxime Renaux: 9  Seconda vittoria in MXGP, prima del 2023 e quarto anno consecutivo con almeno un successo in bacheca. Maxime non &egrave; un sogno ma una solida realt&agrave; come recita un famoso spot; lui &egrave; pi&ugrave; che concreto e se c&rsquo;&egrave; da chiudere una porta o cercare un varco contate pure su di lui. Energico  Renaux sfila davanti alla curva numero 21 del circuito, &egrave; lui l'erede di Paulin? Romain Febvre: 8,5  Il grinta, un&rsquo;altro pilota che come Renaux non molla mai e se c&rsquo;&egrave; da darsele non si tira mai indietro; solo un sasso in faccia in gara due, proprio mentre cercava di avere la meglio del connazionale (cosa che gli avrebbe permesso di vincere il primo GP dal 2021) lo frena, per il resto la parola arrendersi a lui non l&rsquo;anno insegnata. Grintoso  Febvre all'attacco sulla curva che immette sul rettilineo della pit lane Alberto Forato: 7,5  Peccato per gara uno, perch&eacute; tra qualifica (4&deg;) e gara due (6&deg;), Alberto ci ha fatto sognare (come Mattia) di poter vedere un italiano di nuovo sul podio. Forza che non &egrave; lontano quel benedetto gradino, qualsiasi esso sia, ad Arco c&rsquo;&egrave; gi&agrave; un&rsquo;altra possibilit&agrave; di provarci, anche se le partenze non aiutano. Roccioso  Alberto Forato ha disputato una super qualifica e un'ottima gara due Jeremy Seewer: 4,5  Niente da fare, nemmeno il GP di casa &egrave; servito a rilanciare le quotazioni di Jeremy e pensare che dopo le prime due gare degli Internazionali d'Italia e soprattutto dopo l'infortunio di Tim Gajser, si parlava di lui come del favorito alla corsa al tanto sospirato titolo. Seewer allunga la sua incredibile striscia di Gran Premi disputati consecutivi ma si trova a -76 da Prado. Smarrito  Sfortunato e autore di molti errori, il 2023 di Seewer &egrave; un incubo per ora Mattia Guadagnini: 7  Partire ormai parte bene e se non ci mette lo zampino il Vlaandern di turno, Mattia davanti ci sta per qualche giro, ora bisogna concretizzare ed eliminare quelle sbavature che compromettono il risultato finale e allora si che si e ci far&agrave; un bel regalo. A proposito, auguri per i 21 (21!! Sic) anni, ce ne sono ancora tanti davanti ma noi non vediamo l&rsquo;ora che tu ci arrivi. Festeggiato  A Mattia Guadagnini manca davvero poco per arrivare a grandi traguardi Arnaud Tonus: 7  Quasi 2 anni senza gare e un ritorno per la gara di casa in grande stile. Gli 8 punti del tredicesimo posto di gara uno sono un bel bottino, peccato per il ritiro in gara due (quando era tredicesimo), altrimenti i punti diventavano 16 e allora si che avrebbe avuto del clamoroso. E&rsquo; stato bello rivederti Arnaud. Pensionato  Bello rivedere il numero 4 sulla Yamaha di Tonus di nuovo in gara Thibault Benistant: 9  Se non ci pensa Jago a mandare Lavetti sul podio, ci pensa Thibault. Il francese ci ha messo un po&rsquo; ad inquadrare la situazione ma dopo tre gare, alla prima su una superficie a lui favorevole (non &egrave; un caso se tra 125 e MXGP, hanno vinto 3 francesi in 3 categorie), si prende la vittoria e accorcia a -20 dal capo classifica Geerts che spreca tutto quello che pu&ograve;. Concreto &nbsp; Vittoria di manche e di GP per Benistant, secondo ora in campionato Jan Pancar: 7,5  E bravo Jan, solo soletto, o meglio, accompagnato da mamma e pap&agrave;, Jan con la sua KTM privatissima fa segnare il settimo miglior tempo in prova (primo degli arancioni in pista), fa l&rsquo;hole-shot in gara di qualifica e chiude nono un weekend che lo ha messo in mostra, possibile che nessuno voglia dargli una mano? Privato  Un inverno con Gajser ha fatto molto bene a Pancar, decimo in campionato Andrea Adamo: 8,5  Che bella gara Andrea! Non completamente a suo agio nelle prove, non parte quasi mai bene ma riesce sempre a sorprendere con una prima curva e un primo giro incredibili che regalano grandi rimonte. Chiude la giornata di pasquetta ad un solo punto dal vincitore e torna sul podio per la seconda volta in tre gare. Il rapporto con Joel Smets e Tony Cairoli sta dando grandi frutti. Studioso  Secondo secondo posto per Adamo in questo scorcio di 2023 Pista: 5  Non ce ne vogliamo gli amici svizzeri e i nostalgici delle piste d&rsquo;epoca ma vedere le 450 costrette a correre su questo tortuoso e stretto nastro di terra scura non &egrave; il massimo. Gare belle, niente da dire, ma si sono divertiti senz&rsquo;altro di pi&ugrave; i ragazzi della 125 e della MX2. Ridateci la Frauenfeld del triennio 2016/18 e non solo per la distanza della pista dal paddock. Antiquata  La prima impressione arrivando in pista &egrave;: ma che &egrave; sta roba? Pubblico: 9  Botti, fumogeni e cori, agli svizzeri piace fare casino e lo sanno fare anche bene. Tifosi dei loro beniamini di casa (ben 10 in MXGP!) sanno anche applaudire a lungo i protagonisti di altre nazionalit&agrave; e dire che vedere Seewer cos&igrave; mal messo non deve aver fatto piacere ma a fine gara gli tributano comunque un&rsquo;ovazione degna del grande pilota quale &egrave; Jeremy. Entusiasta&nbsp;  Come allo stadio, il pubblico del GP di Frauenfeld &egrave; stato spettacoalre       

Il terzo appuntamento con il Campionato del Mondo FIM di Motocross ha regalato molti spunti, ecco chi sono i promossi e i rimandati del GP di Frauenfeld

MXGP di Svizzera: le pagelle

        La Federazione motociclistica francese &egrave; lieta di annunciare la nomina di Gautier Paulin come allenatore nazionale della squadra francese per il Motocross delle Nazioni. Selezionato 11 volte per difendere i colori della Francia ai massimi livelli, artefice del successo dei Bleus dal 2014 al 2018, Gautier potr&agrave; mettere tutta la sua esperienza al servizio della squadra francese per gareggiare in questa 75a edizione che si terr&agrave; a Ern&eacute;e il 7 e 8 ottobre. L'obiettivo &egrave; chiaro: riconquistare il Chamberlain Trophy sul nostro suolo. In questa posizione strategica, succede a Pascal Finot che ha portato la delegazione francese sul gradino pi&ugrave; alto del podio per 4 anni consecutivi, dal 2015 al 2018. La FFM saluta il notevole lavoro svolto da Pascal per 8 anni, l'ultimo dei quali &egrave; stato si conclude con un ottimo secondo posto al RedBud alle spalle di impeccabili americani.  Gautier Paulin portabandiera della Francia nel 2022 Gautier Paulin: 5 Nazioni vinti dal 2014 al 2018 Gautier Paulin, allenatore nazionale della squadra francese di motocross: &ldquo;&Egrave; un onore succedere a Pascal. Nella continuit&agrave;, questa missione testimonia la nostra reciproca fiducia con la Federazione. A 33 anni mi aspetta una nuova sfida che raccoglier&ograve; con forza e determinazione con la mia visione di ex atleta di alto livello. Il Motocross des Nations &egrave; una gara straordinaria in cui l'individualit&agrave; lascia il posto al vantaggio del collettivo. Insieme, faremo tutto il possibile per garantire che ogni pilota diventi la migliore versione di se stesso nel D-Day per indossare i colori della Francia il pi&ugrave; in alto possibile."       

L&rsquo;ex pilota transalpino diventa preparatore della nazionale francese, una delle compagini pi&ugrave; vittoriose nella storia del Motocross delle Nazioni e guider&agrave; per la prima la formazione tricolore nel Naizoni di Ern&eacute;e, giocando in casa

Motocross: Gautier Paulin nuovo CT della Francia

        Sono passati pochi mesi dall&rsquo;addio alla MotoGP ma Andrea Dovizioso ha infilato nuovamente il casco, questa volta quello da Motocross, per riprendere la via della pista. Dopo tanto divertimento e proprio mentre si preparava per partecipare al campionato italiano Prestige &egrave; arrivata per&ograve; una brutta caduta che lo ha costretto a un lungo stop a causa di una frattura scomposta del polso destro. Abbiamo fatto una chiacchierata con lui per ripercorrere il recente ritiro dalla Velocit&agrave; e per parlare di una passione che non lo ha mai abbandonato, quella per il Motocross, sublimata dallo sviluppo dei giorni successivi all&rsquo;infortunio, quando la societ&agrave; del trentaseienne ha acquisito la gestione della pista da Cross di Monte Coralli a Faenza. 12 Ore Bathurst: Valentino Rossi atteso dall'inferno del Mount Panorama Dovizioso, dalla MotoGP al Cross   Come procede il recupero dopo la caduta? &ldquo;Abbastanza bene, non ho dolore, e una volta tolti i ferri vedremo di capire come sar&agrave; la riabilitazione perch&eacute;, trattandosi di un&rsquo;articolazione, non sar&agrave; una cosa snella; comunque speriamo di tornare al 100%&rdquo;. Ci eravamo lasciati a Maggiora a nemmeno una settimana dall&rsquo;addio alla Velocit&agrave;: eri pronto per affrontare la terra del Mottaccio del Balmone. &ldquo;S&igrave;, avevo appena vissuto l&rsquo;addio alle corse, e avere la possibilit&agrave; di girare su una pista cos&igrave; particolare, con tutti quei campioni e in un weekend particolare come quello del Vintage, era un richiamo irresistibile&rdquo;. A Misano hai vissuto un bagno di folla, un saluto di un calore e di un&rsquo;intensit&agrave; straordinari: i tifosi e gli amici hanno salutato non soltanto un idolo, ma una persona che hanno conosciuto e imparato ad amare e rispettare.  "Si, non mi aspettavo cos&igrave; tanto calore, mi ha fatto stra-piacere. A Misano, i fans e i miei amici mi hanno fatto vivere quattro giorni da sogno, spettacolari, fino al luned&igrave; mattina, perch&eacute; la festa &egrave; andata avanti a lungo ed &egrave; stata un bel po&rsquo; interessante&hellip; &Egrave; bello quando riesci a far emergere chi sei veramente, senza cercare per forza di venir fuori bene a livello mediatico. Essere me stesso e arrivare alla gente per quello che sono: &egrave; una delle mie soddisfazioni pi&ugrave; grandi. Oltre ovviamente ai risultati, alle lotte bellissime e ai duelli&rdquo;. Il Motocross torner&agrave; ad avere un ruolo centrale nella tua vita, con il progetto che ti vede protagonista con la pista di Faenza e la possibile partecipazione all&rsquo;italiano Prestige. &ldquo;Si, mi piacerebbe: nei miei programmi, prima di farmi male, c&rsquo;era la preparazione invernale per partecipare a tutto il campionato italiano Prestige. Speravo di riuscirci perch&eacute; avrebbe migliorato un po&rsquo; la mia velocit&agrave;: il livello del Prestige &egrave; alto e per partecipare devi essere al top. Il mio obiettivo era quello, e anche prima dell&rsquo;incidente ero un po&rsquo; in ritardo, perch&eacute; fare una roba del genere a quasi 37 anni&hellip;&rdquo;. Per&ograve; a 37 anni Antonio Cairoli &egrave; andato a fare il Nazioni in America&hellip; &ldquo;Appunto, ma si parla di Antonio! Io a RedBud ci sono andato, anche perch&eacute; era la sua ultima gara ufficiale e, visto che ero presente alla sua ultima vittoria ad Arco di Trento, volevo esserci anche in questa occasione. Oltretutto a causa delle concomitanze con le mie gare non ero mai riuscito a vedere un Cross delle Nazioni dal vivo&rdquo;. Quando &egrave; stata riaperta Maggiora, a inaugurare una nuova era, assieme a Gautier Paulin, Alex Puzar e Stefano Avandero, c&rsquo;eri anche tu. Hai catturato l&rsquo;attenzione cercando di sviscerare anche il dettaglio pi&ugrave; piccolo per capire meglio. &Egrave; un&rsquo;abitudine acquisita nella MotoGP e che porti avanti nella vita di tutti i giorni? &ldquo;S&igrave;, e sinceramente mi piace, ma mi rendo conto che a volte non &egrave; facile, n&eacute; per me, n&eacute; soprattutto per chi mi sta accanto, e quindi devo smussarmi un po&rsquo; in questi aspetti&rdquo;. La nuova vita di Andrea  Nel Motocross, per&ograve;, non c&rsquo;&egrave; la telemetria, e l&rsquo;analisi riguarda pi&ugrave; la guida che il comportamento della moto: questo cambia il tuo approccio allo sport? &ldquo;Ho la possibilit&agrave;, fortunatamente, di allenarmi con professionisti e a loro faccio molte domande. La cosa divertente &egrave; che mi sono accorto che in alcuni casi nemmeno loro sanno cosa stanno facendo, ma non &egrave; cos&igrave; per tutti. Alcuni usano il loro talento e la loro esperienza e si concentrano su altre cose. Comunque, in questa specialit&agrave;, imparare dagli altri &egrave; piuttosto difficile&rdquo;. C&rsquo;&egrave; un pilota di Motocross che guardi con particolare ammirazione?  "&Egrave; impossibile sceglierne uno soltanto, perch&eacute; ci sono stati, e ci sono troppi piloti talentuosi. Tony, Paulin, Tim Gajser che sui salti &egrave; pazzesco, Jeffrey Herlings, anche se la sua posizione sulla moto forse non &egrave; delle migliori. In America poi ci sono i fratelli Lawrence, Chase Sexton, che ha una posizione perfetta, Eli Tomac e poi c&rsquo;&egrave; Ken Roczen! Sono decisamente troppi per sceglierne uno soltanto e poi aggiungo anche Stewart e Carmichael! Se uso il 4 &egrave; per &ldquo;colpa&rdquo; sua. Lo stesso Villopoto mi piaceva".  Hai citato Cairoli, sei andato in America per vederlo all&rsquo;opera e spesso sei stato ospite dei GP italiani di Cross: cosa ha avuto pi&ugrave; degli altri? &ldquo;Vorrei conoscerlo meglio perch&eacute; non ho potuto passare con lui tutto il tempo che avrei voluto. Anche se poi l&rsquo;ho osservato molto, sono stato ad alcune gare e ho seguito tutto quello che ha fatto. Penso che il suo successo sia dovuto al talento e alla passione: ha vinto tutto, ma lottare per il titolo contro Herlings, Gajser e Romain Febvre a 36 anni significa che la passione per allenarsi &egrave; stata ancora pi&ugrave; grande del talento. Un altro dei segreti della carriera di Tony &egrave; stato avere le persone giuste intorno, non andando mai oltre i limiti. &Egrave; stata la pi&ugrave; grande differenza rispetto agli altri piloti&rdquo;. Da qualche settimana Cairoli allena il suo ex rivale Herlings: &egrave; strano vederli lavorare assieme, no? &ldquo;Stiamo parlando di Tonino, quindi un uomo che ha esperienza da vendere e da trasmettere ad altri. Non avevo dubbi sul fatto che la KTM gli avrebbe proposto un ruolo del genere. Mi fa molto effetto vedere lui e Herlings nello stesso team e non so come faranno, ma sono due campioni e sono curioso di vedere cosa verr&agrave; fuori&rdquo;. Anche tu sei stato capace di circondarti delle persone che ritenevi pi&ugrave; idonee ad aiutarti: come Yuri Naldini, soprattutto nelle uscite facendo Cross. &ldquo;Si, ci conosciamo da quando eravamo bambini ma abbiamo cominciato a frequentarci seriamente nel 2000, quando per me &egrave; iniziato un percorso comune che &egrave; stato molto importante. Yuri mi ha fatto evolvere in tantissimi aspetti, &egrave; stato sempre presente anche se con ruoli diversi. Da quando mi sono riavvicinato al Motocross, con lui al mio fianco mi sento sicuro; sta maturando esperienze importanti con piloti di altissimo livello e riesce a trasferirmi tanto&rdquo;. Per citare il tuo libro, in Motocross sarai sempre &ldquo;cavallo bianco&rdquo;, vero? &ldquo;Io sono talmente bianco a fare Motocross che se non ci metto almeno un po&rsquo; di nero, viene fuori un disastro! Io ho corso e ho fatto Motocross fino ai tredici anni, da allora per&ograve; non ho pi&ugrave; vissuto esperienze di gare nella specialit&agrave;. Ho una buona base, mi alleno e miglioro ma non ho nessuna esperienza legata a situazioni di gara che sono completamente diverse da quelle dell&rsquo;allenamento. Cerco di farlo a quasi 37 anni, in mezzo a ragazzini fortissimi e abituati a tutto questo, cos&igrave; mi trovo a dire a me stesso: &lsquo;ma chi me l&rsquo;ha fatto fare? E adesso cosa faccio?&rsquo;. Mi piacerebbe migliorare in tutti questi aspetti e quando trovo i piloti &ldquo;giusti&rdquo; cerco di sfruttare al massimo la loro esperienza&rdquo;. Passa alla prossima pagina per scoprire i progetti futuri di Dovizioso &nbsp; Il "Dovi" imprenditore  Il tuo 04 Park Monte Coralli sta diventando una realt&agrave;, ci vorr&agrave; molto per vedere i lavori completati? &ldquo;Non possiamo parlare ancora di progetti precisi perch&eacute; la propriet&agrave; resta comunale. Comunque la pista sar&agrave; al top e tutto sar&agrave; fatto al massimo perch&eacute; ci tengo a fare le cose per bene. Voglio sognare in grande e immaginare di ospitare gare di prestigio, ma non dipende soltanto da me. Sicuramente le piste da Motocross e da Minicross verranno fatte al meglio, e da zero verr&agrave; realizzata una pista da pump track asfaltata per le bici. Vorrei che l&rsquo;area diventasse un punto di riferimento per le moto, ma anche per le bici e per la gente in generale, visto che c&rsquo;&egrave; l&rsquo;intenzione di realizzare un ristorante e l&rsquo;area verde &egrave; molto bella. Vorrei creare un luogo di ritrovo per tutti, sia per chi fa sport che per gli altri, e diventer&agrave; anche Centro Federale. Stiamo cercando sponsor importanti e partner che sostengano questo progetto, la pista dovrebbe essere pronta tra tre mesi, per il resto ci vorr&agrave; pi&ugrave; tempo. Io ci metter&ograve; tutto il mio impegno affinch&eacute; le cose siano fatte nel migliore dei modi&rdquo;. Dopo tutto questo tempo ami ancora molto questo sport. &ldquo;Io stesso mi sorprendo ancora per questa passione cos&igrave; forte. Per godermela devo soffrire molto ma sono felice, perch&eacute; con questa passione ancora viva dopo quello che ho fatto nella mia vita, significa che sono molto fortunato&rdquo;.       

L'intervista al forlivese: "Vi dico tutto, dall'addio alla MotoGP ai miei progetti futuri"

Andrea Dovizioso e il Motocross: "Vi racconto la mia nuova vita"

        Come sempre succede ad ogni fine stagione motoristica, il Motor Ranch di Valentino Rossi a Tavullia &egrave; teatro per questo fine settimana della 100Km dei campioni, l&rsquo;ormai famosa gara a coppie che chiude la due giorni di eventi tra i ragazzi della Academy di Rossi e tanti amici e guest star. Sempre folta la rappresentanza del Motomondiale, le new entry di questa edizione sono Danilo Petrucci e gli spagnoli Jorge Martin, Alex Rins e Pedro Acosta, il Rookie Maravilla della Moto2.&nbsp; Un parterre de roi  Per questa classica di fine stagione, Rossi ha chiamato piloti da paddock diversi. Ci sono i due campioni di MotoGP e Moto2 Pecco Bagnaia ed Augusto Fernandez, dal Motomondiale arrivano anche Di Giannantonio, Arenas, Artigas, Ferrari, Manuel Gonzalez, Rins e Zaccone. Dal paddock della Superbike arrivano &ldquo;freschi&rdquo; dall&rsquo;Australia Baldassarri, Manzi, Bassani e Rinaldi oltre a Petrucci dal MotoAmerica, c&rsquo;&egrave; anche Rabat campione spagnolo Superbike. Non possono mancare inoltre gli amici di sempre come Pasini e Gramigni oltre agli specialisti dello sterrato Gaultier Paulin ed Alex Salvini, ex Enduro che nel 2023 disputer&agrave; la Dakar con Fantic.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da VR46RidersAcademy (@vr46ridersacademyofficial)            

Acosta, Rins e Martin oltre al campione Moto2 Augusto Fernandez tra le guest star della classica al Ranch di Valentino Rossi

Un parterre de roi per la 100Km dei campioni 2022

        Che bello leggere i nomi di Cairoli, Lupino e Guadagnini in cima a questa impressionante sfilza di campionissimi di tutti i tempi, da McGrath a Helrings, passando per Everts, Chiodi, Carmichael, Stewart, Villopoto, Roczen e Musquin. Gli States guidano la classifica degli ultimi 25 anni con 9 successi, seguiti dalla Francia con 6 e dal Belgio con 5; 3 vittorie per l&rsquo;Italia, con Germania e Olanda a quota 1.  Il terzo titolo in 25 anni, per l'Italia &egrave; festa nel 2021 2014 / 2018 da Kegums a RedBud nel segno dei bleu 2021&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Italia Antonio Cairoli / Alessandro Lupino / Mattia Guadagnini 2020&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;NO MXdN 2019&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Olanda Jeffrey Herlings / Glenn Coldenhoff / Calvin Vlaanderen 2018&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Francia Gautier Paulin / Jordi Tixier / Dylan Ferrandis 2017&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Christophe Charlier / Romain Febvre 2016&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Beno&icirc;t Paturel / Romain Febvre 2015&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Marvin Musquin / Romain Febvre 2014&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Dylan Ferrandis / Steven Frossard  Terza e decisiva manche del 2018 a RedBud, Paulin capitano a segno per la quinta volta, qui davanti a Herlings e Cairoli 2005 / 2011 gli ultimi 7 titoli USA 2013&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Ken De Dycker / Jeremy Van Horebeek / Cl&eacute;ment Desalle 2012&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Germania Maximilian Nagl / Ken Roczen / Marcus Schiffer 2011&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Blake Baggett / Ryan Villopoto 2010&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Trey Canard / Andrew Short 2009&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Jake Weimer / Ivan Tedesco 2008&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2007&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2006&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Ivan Tedesco 2005&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Kevin Windham / Ivan Tedesco  Jeffrey Herlings sar&agrave; il grande assente di RedBud, quin nel 2018 mentre si allinea sotto lo sguardo attento di Cairoli 1986/ 2004 da Maggiora &nbsp;a Lierop: Belgio, Francia e Italia, contro gli americani 2004&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Kevin Strijbos 2003&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Jo&euml;l Smets 2002&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi / Alessandro Puzar 2001&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Yves Demaria / Luigi Seguy / David Vuillemin 2000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Hughes / Travis Pastrana 1999&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi/ Claudio Federici 1998&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Patrick Caps / Stefan Everts 1997&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Stefan Everts / Jo&euml;l Smets 1986&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;USA Jeremy McGrath / Jeff Emig / Steve Lamson  Max Anstie in gara nel 2018 con il butt patch "God Save The Queen", gli inglesi non hanno mai vinto negli ultimi 25 anni       

Un lungo elenco di Nazioni e di piloti che si sono susseguiti in cima al podio pi&ugrave; prestigioso del motocross mondiale negli ultimi 25 anni. A RedBud americani in caccia di un successo che manca da 11 anni.

25 anni di Nazioni: i vincitori dal 1986 a oggi

        Gli ingredienti perch&eacute; tutto andasse per il meglio c&rsquo;erano e tutto &egrave; andato oltre le pi&ugrave; rosee aspettative, anche per merito di un meteo perfetto che ha regalato a spettatori e piloti una giornata di sole. A Maggiora la prima giornata della Vintage World Cup di Motocross e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca &egrave; stata un grande successo.&nbsp;  Antonio Cairoli in azione a Maggiora sulla KTM 360 2t del 1996 Una festa del motocross di ieri e oggi  290 i piloti iscritti in 21 categorie diverse al Campionato Italiano motocross d&rsquo;epoca che giunge a Maggiora all&rsquo;ultima tappa dell&rsquo;anno, concludendosi nella pi&ugrave; prestigiosa delle cornici. Il clou della giornata, dopo la sfilata delle star presenti in pista, tra le quali Antonio Cairoli, Jeremy McGrath, Joel Smets, David Philippaerts e Christophe Pourcel, il clou della giornata &egrave; stata la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, quando tutti i big si sono sfidati sulla distanza di tre manche da tre giri, regalando spettacolo e divertimento in pista.  Andrea Dovizioso al fianco di David Philippaerts, per il forlivese un quinto posto in gara uno Anche Dovi dietro al cancello  Anche Andrea Dovizioso ha partecipato alla divertente gara che prevedeva la partenza a piedi dal fondo dello schieramento, con relativo sbandieramento per il via e corsa a piedi fino alla moto da accendere in autonomia, prima di partire per i tre giri di gara. Vittoria in prima manche per Mike Brown, seguito da David Philippaerts, che si &egrave; aggiudicato la seconda frazione proprio davanti all&rsquo;americano.  Joel Smets scherza con Jeremy McGrath tra le manche di gara Una birra in memoria di Carlqvist  La gara finale, accorciata a due passaggi e vinta da Gauthier Paulin, si &egrave; conclusa col divertente siparietto finale con Joel Smets e Dug Dubach che si sono scolati una birra prima del traguardo per rievocare lo storico episodio di cui si rese protagonista il mitico Hakan Carla Carlquist nel 1988 a Namur. &nbsp;  Il brindisi tra Smets e Dubach       

Si &egrave; conclusa la prima giornata della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca a Maggiora, un successo di pubblico e partecipazione

255 risultati per 'Paulin'

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